TAP Air Portugal: Bước đi quan trọng trong cuộc tái cấu trúc

Thời điểm chuyển mình của TAP Air Portugal

Mùa hè năm 2025, chính phủ Bồ Đào Nha đã khởi động lại dự án tư nhân hóa hãng hàng không quốc gia TAP Air Portugal. Mục tiêu là bán 44.9% cổ phần trong vòng một năm tới. Mặc dù trước đây nhiều lần dự án này chưa thành công, nhưng lần này có vẻ như có khởi sắc khi hai tập đoàn hàng không lớn đã nộp đơn đề xuất đầu tư vào TAP.

Kế hoạch tư nhân hóa và lợi ích cho nhân viên

Trong nỗ lực này, chính phủ cũng muốn cung cấp 5% cổ phần cho nhân viên, giữ lại 50.1% quyền sở hữu. Thủ tướng Luis Montenegro tin rằng sẽ có nhiều đối tác quan tâm đến thương vụ này. Tuy nhiên, đây không phải là lần đầu tiên câu chuyện tư nhân hóa TAP được đề cập, và kết quả cuối cùng vẫn chưa chắc chắn.

Những thách thức trong quá trình tư nhân hóa

Vòng tư nhân hóa gần nhất đã bị đình trệ vào đầu năm 2025 khi chính phủ liên minh trung hữu thất bại trong cuộc bầu cử. Tuy nhiên, sau cuộc bầu cử tháng 5 năm 2025, liên minh này trở lại cầm quyền nhưng không có đa số trong quốc hội, tạo ra rào cản cho việc bán TAP.

Hiệu suất kinh doanh của TAP qua các năm

TAP không phải là một hãng hàng không có lãi cao trong quá khứ. Năm 2021, hãng đã ghi nhận khoản lỗ kỷ lục 1.6 tỷ euro do ảnh hưởng của đại dịch COVID-19. Sau đó, chính phủ đã phải đầu tư 3.2 tỷ euro để tái cấu trúc công ty. Dù đã có lãi trong những năm gần đây, nhưng lợi nhuận vẫn khá khiêm tốn với các con số lần lượt là 65.6 triệu euro, 177.3 triệu euro và 53.7 triệu euro trong ba năm vừa qua.

Các tập đoàn hàng không lớn đang quan tâm

Mặc dù TAP chưa phải là một hãng hàng không siêu lợi nhuận, nhưng lại có tiềm năng lớn với mạng lưới bay mạnh đến Brazil, châu Phi và Mỹ. Điều này có giá trị chiến lược cho nhiều hãng hàng không khác. Các tập đoàn lớn như Air France-KLM và Lufthansa đã bày tỏ sự quan tâm đến TAP, nhờ vào sức mạnh của hãng tại Brazil và mạng lưới phục vụ tại châu Phi.

Các khả năng hợp tác và cạnh tranh

Tuy nhiên, việc các hãng hàng không Bắc Mỹ có thể bổ sung cho TAP ra sao vẫn còn là một câu hỏi lớn. Ông Miguel Pinto Luz, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, đã khẳng định rằng họ tin tưởng có thể hoàn tất việc tư nhân hoá trong vòng một năm. Ngay cả những hãng hàng không ngoài Liên minh châu Âu cũng có thể thể hiện sự quan tâm.

Hành động từ các nhà đầu tư

Để chuẩn bị cho việc bán, các nhà đầu tư tiềm năng cần được phê duyệt. Air France-KLM và Lufthansa đã gửi các đề nghị không ràng buộc, trong khi đó IAG đã quyết định không tham gia vào đợt tư nhân hóa này mà tập trung vào các cơ hội phát triển khác.

Đường đi phía trước cho TAP

Ben Smith, Giám đốc điều hành Air France-KLM, cho biết họ rất coi trọng những gì TAP đã xây dựng trong suốt 81 năm qua, bao gồm cả trung tâm hoạt động tại Lisbon và thương hiệu mạnh mẽ. Họ nhìn nhận rằng tương lai của TAP nên được phát triển trong khuôn khổ của Air France-KLM, đồng thời họ cũng muốn củng cố hoạt động tại Lisbon và phát triển kết nối tại Porto.

Thời gian quyết định sắp đến

Cơ quan Parpublica sẽ có 30 ngày để chuẩn bị báo cáo về từng đề xuất và sau đó sẽ lựa chọn những đề nghị không ràng buộc phù hợp nhất. Những nhà đầu tư được chọn sẽ có cơ hội nộp các đề xuất ràng buộc trong vòng 90 ngày. Đây sẽ là thời điểm quyết định cho tương lai của TAP Air Portugal.

Tương lai nào cho TAP?

Chính phủ Bồ Đào Nha một lần nữa tìm kiếm cơ hội tư nhân hóa TAP Air Portugal, với việc dự kiến bán 44.9% cổ phần và mở cửa cho việc từ bỏ quyền kiểm soát đa số trong tương lai. Những nỗ lực nghiêm túc này có thể sẽ làm thay đổi cục diện của hãng hàng không này. Với sự quan tâm từ các tập đoàn lớn, hãy cùng chờ xem điều gì sẽ xảy ra tiếp theo.

Bài viết tham khảo từ nguồn: One Mile at a Time